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L’India, il paese più popoloso del mondo, sta assistendo a un drammatico cambiamento nel settore dei veicoli elettrici (EV) e le case automobilistiche di molti paesi stanno investendo in opportunità rese possibili dal governo attraverso gli incentivi offerti al settore. Si prevede che le vendite di auto elettriche, scooter, risciò e autobus cresceranno esponenzialmente nel prossimo decennio.
L’India sta passando al trasporto elettrico e le opportunità sono quasi illimitate. Molti governi statali, quelli che spendono di più, hanno introdotto politiche che incoraggiano gli investimenti nel settore dei veicoli elettrici. Tali incentivi includono la rinuncia alle tasse di immatricolazione dei veicoli elettrici, la riduzione delle tasse sui veicoli a motore e l’eliminazione delle tariffe di parcheggio per i veicoli elettrici negli spazi pubblici. Diversi governi statali si stanno concentrando sulla modernizzazione del trasporto pubblico sostituendo gli autobus che utilizzano combustibili fossili con autobus elettrici.
L’obiettivo dell’India è diventare l’hub per la produzione globale di veicoli elettrici. Si spera che i programmi di incentivi legati alla produzione (PLI) per le celle chimiche avanzate e il settore automobilistico impegnato nella produzione di veicoli elettrici e ibridi consentano all’India di ristrutturare i tradizionali sistemi di trasporto automobilistico basati su combustibili fossili in veicoli elettrici più puliti, sostenibili e più efficienti dal punto di vista ambientale. framework basati su.
Lo schema PLI approvato dal governo per l’industria automobilistica e dei componenti automobilistici mira ad aumentare le capacità di produzione di prodotti di tecnologia automobilistica avanzata (AAT) attraverso un budget di 259 miliardi di rupie (3,1 miliardi di dollari). Il regime prevede incentivi finanziari per incrementare la produzione nazionale di prodotti AAT e per attrarre investimenti nella catena del valore della produzione automobilistica. L’obiettivo è ridurre i costi, creare economie di scala e costruire una solida catena di approvvigionamento per i prodotti AAT.
Il programma è composto da due parti, il programma di incentivi Champion OEM e il programma di incentivi Component Champion. Lo schema di incentivi OEM Champion è legato al valore delle vendite, applicabile ai veicoli elettrici a batteria e ai veicoli a celle a combustibile a idrogeno in tutti i segmenti. Il programma Component Champion Incentive è un programma legato al valore delle vendite, che si applica solo ai componenti dei veicoli AAT, ai kit completamente smontati e semi-smontati, agli aggregati di veicoli a due e tre ruote, ai veicoli passeggeri, ai veicoli commerciali e trattori.
In India sono circa 400 le start-up di veicoli elettrici. Il governo ha sostenuto oltre 740.000 veicoli elettrici fino a dicembre 2022 nell’ambito del suo programma. L’imposta sui beni e servizi (GST) sui veicoli elettrici e sui caricabatterie è stata ridotta rispettivamente dal 12% e 18% al 5%. I sussidi per i veicoli elettrici sono in linea con l’obiettivo dell’India di ridurre le emissioni di carbonio, concentrarsi sulle fonti energetiche rinnovabili e raggiungere l’obiettivo di zero emissioni nette entro il 2070.
Tuttavia, alcune aziende avrebbero valutato erroneamente i prezzi dei veicoli per richiedere i sussidi o non avrebbero aderito agli standard di localizzazione. Alcuni avrebbero addirittura affermato che i componenti importati fossero di provenienza locale. Per poter beneficiare dei sussidi nell’ambito del programma, almeno il 50% dei componenti dei veicoli elettrici deve essere stato prodotto in India e acquistato localmente. L'Automotive Research Association of India verifica questo standard di localizzazione prima che i veicoli elettrici siano certificati per la vendita.
Tali pratiche illecite sono state tenute sotto controllo con il lancio di un sistema che cattura dati critici sul valore aggiunto nazionale dal sistema di pianificazione delle risorse aziendali del richiedente PLI al portale automobilistico PLI.
Per migliorare la sicurezza, a seguito delle segnalazioni di veicoli elettrici che prendevano fuoco, il Ministero delle industrie pesanti ha introdotto dei test a partire dall'aprile 2023. Questi test sono obbligatori per richiedere vari incentivi ed esaminare la sicurezza e la qualità dei pacchi batteria, dei sistemi di gestione delle batterie e delle singole celle.
Con l'imminente ingresso di Tesla nel mercato, si spera che vengano introdotti nuovi incentivi o che gli incentivi esistenti prossimi alla scadenza vengano estesi all'intero settore dei veicoli elettrici.
Alcuni stati beneficiano di collegamenti ferroviari e stradali, di abbondanti materie prime, di ampi bacini di manodopera qualificata e non qualificata, di energia disponibile e di politiche statali specifiche. Tali politiche incoraggiano la produzione su larga scala, in particolare all’interno di parchi industriali dedicati. L’avvio della produzione su larga scala richiede che le aziende rispettino la legislazione e le regole locali.